RX3 ユーザーマニュアル（User Manual of RX3)

１．性能・仕様

・型式　ZS250GY-3

・排気量　250cc　

・メーカー　ZONGSHEN社（中国重慶）

・仕様

　Engine　　　　　　　　　　             　     NC250　

　Engine type                     　　　              Single cylinder, 4 strokes,

                                                               4 valves, water cooling　

　Displacement (ml)　　　　　　        　     249.6　

　Bore×Stroke (mm)                  　            77×53.6

　Compression Ratio　　　               　　  （11.1～12):1

　Ignition　　　　　　　　　                    　CDI

　Starter  　　　　　　　　　                      Electric

  Wheel Base                             　            1400 mm

  Max Power/rev Kw (r/min)              　     18.5/9000

  Max Torque/rev N･m (r/min)                   22/7000

  Brake                                 　　              Front/Rear: Disc/Disc

  Clutch Type 　                     　  　            Manual Wet Multi-Plate

  L×W×H (mm)                　 　                  2130×868×1260

 Min.Ground Clearance (mm)      　        　  210

 Seat height (mm)                                     795

 Transmission                             　            6 speed

 Net Weight (kg)                        　             163

 Fuel Tank Capacity(L)                 　            16　

 Fuel Economical Consumption (L/100km)    below 3.5

 Tires                        　　　          　　　　  Tubeless

 Top Box and Pannier Cases Capacity (L)      40L+29L×2=98L

・装備品

   ロングクリアウインドシールド

　デジタル計器、アナログタコメータ

　12Vシガーライターコネクター（防水）

　USBコネクター（防水）

　LED ヘッドライト

　LEDウインカーライト

　LEDブレーキライト

　フロント倒立サスペンションカバーフェンダー

　リアインナーフェンダー

　大型マフラーカバー

　クラッシュバー

　エンジンアンダーガード

　トップケースキャリア

　パニアケースキャリア左右

　アルミニウム　トップケース（防水）40L (ヘルメットが入ります）

　アルミニウム　パニアケース左右（防水）29L×2

　車載ツールキット（リアシート裏に装備）　

２．付属品

書類およびオーナーズマニュアル類（英文電子データ）１式

RX3ユーザーマニュアル（日本語）

エンジンスペアキー

トップボックスおよびパニアケーススペアキー

３．付属部品（別売）

エアフィルター１式（予備用）

オイルフィルター１式５個（予備用）

オイルストレーナー１式２個（予備用）

＜取扱説明書＞

１．始動

　イグニッションキーをＯＮにするとデジタル計器パネルのコンピュータが自己診断を開始するので正常表示されるまで約５秒間待機する。自己診断中にエンジンを始動してはいけない。エンジンキルスイッチを、写真のように下側に押込まれてRUN位置であることを確認する。スタートスイッチを押しエンジンを始動させる。アイドリングエンジン回転数は2000rpmである。始動時にアクセルを開にする必要は無い。中間のスイッチは、アクセサリーキルスイッチである。通常は左の位置に倒す。この位置でヘッドランプ常時点灯となる。海外では昼間常時点灯でない国もあるためアクセサリーキルスイッチが付いている。中間位置で駐車灯点灯、右位置で照明消灯となる。日本では不要なのでテープを貼ってブロックしておけばよい。

  　　　　　　　　 　　　　　　　　　　

イグニッションキーをON

 

上からキルスイッチ、アクセサリーキルスイッチ、スタートスイッチ

２．ディジタル計器パネル

１）時刻合わせ

　ディジタル計器左側上部のボタンを2秒間押すと、時間表示が点滅する。点滅している間に下側のボタンを押すごとに時が進む。押し続ければ時が早送りされる。時間設定の後、再度上側ボタンを押すと分表示が点滅する。点滅している間に下側のボタンを押すごとに分が進む。押し続ければ分が早送りされる。設定時刻で手を離せば数秒後に時刻が確定される。24時間表示である。

２）距離合わせ

　ディジタル計器左側下部のボタンを押すことにより、ODOメータ表示とTRIPメータ表示を切換えることができる。ODOメータ表示とTRIPメータ表示はそれぞれ、下部のボタンを2秒間押すことによりリセットされゼロ表示になる。

３）ガソリンが空に近づいてくるとガソリン警告表示灯が黄色く点滅する。残走行距離は約５０ｋｍであるので速やかに給油をすること。

 

上は時刻合わせボタン、下はオドメータとトリップメータボタン

３．使用ガソリンと燃料タンク

　レギュラーガソリン（オクタン価９３以上）を使用。燃料タンク容量は１６Ｌである。

４．エンジン冷却水

　ラジエータは左右にそれぞれ分かれてあるが、結合されているので右側のマスタータンクにクーラント液を満たす。全交換量は1,700ml。クーラント液はクーラントタンクの下限マークとトップマークの範囲内にあること。ディジタル計器ディスプレーの右部にある冷却水温計バーは、最大マークより下であればどの位置でも正常である。

 

クーラント液マスタータンク

エンジン冷却水温計バー、2個を表示

５．チェーンテンション

　サイドスタンドでモーターサイクルを静止させ、無乗車の状態で２０～２５
ｍｍが適正である。

20~25ｍｍに調整 

 

６．アラインメント調整

　アラインメント調整は、後輪スイングアームの中間にあるプラスティック製のPivot　Point　Coverを外して、ボルトのセンターからチェーン調整テンショナー用ボルト間の距離が左右同一になるよう調整する。

７．タイヤ空気圧

　前輪２２５ｋPa、後輪２５０ｋPaが適正タイヤ圧である。二人乗り時は後輪２８５kＰaにする。

８．エンジンオイル

  5W-40または10W-40を推奨。全オイル交換量は1,600ml。エンジンオイル量は、モーターサイクルをセンタースタンドで保持、または水平に静止した状態でエンジン右部にあるオイル点検窓の下限マークと上限マークの範囲に収まっていること。エンジンオイル交換時期は初回３００ｋｍ、2回目１，５００ｋｍ、3回目以降は３，０００ｋｍの頻度で交換することを推奨。

左がオイルフィルター、右がオイルストレーナ（右が進行方向）

左オイルフィルターカバー、右オイルストレーナカバー

９．エンジンオイル交換手順

　NC-250エンジンは、再利用可能なオイルストレーナ2個とオイルフィルター1個を装備している。エンジン右部にオイルストレーナ１個とオイルフィルター1個、左側にオイルストレーナ１個がある。そして、エンジン右側にオイル注入口が二つある。一つはコイン溝があるプラグでもう一つは手で捩じれるオイルプラグ。エンジンオイルドレインプラグはエンジン下部にありエンジンアンダーガードを外すことなくアクセス可能。

１）モーターサイクルを暖気した後、サイドスタンドで静止させる。

２）オイル注入口を二つとも外す。

３）オイルドレインボルトを外し、オイルを抜く。

４）エンジン左右にあるオイルストレーナーを２個取出し、灯油、パーツクリーナ等で洗浄し再利用する。

５）オイルフィルターを取出し、新品と交換する。

６）オイルドレンボルトを締め、エンジンオイルを入れる。モーターサイクルを水平にしてエンジンオイルが覗き窓の下限から上限までの間に来るようにエンジンオイル量を調整する。

７）オイル注入口を二つとも締める。

2個目のオイルストレーナ（左が進行方向）

 

エンジン右部のオイル注入口（コインで開閉）

エンジン右部のオイル注入口（こちらから注入する、手で開閉）

エンジンオイルドレンボルト（磁気加工済）

オイルフィルター

オイルストレーナ、ラジオペンチで引き出す

オイルストレーナ

オイルストレーナ、挿入の向きに注意

左の外周部が薄い方がエンジン内側、外周の厚い方が外側

　　

　　　　　　　　

エンジン右部のオイル点検窓

１０．エアフィルター交換手順

　本モーターサイクルのエアフィルターは湿式である。モーターサイクルの左部のシートキー部でリアシートを外し、メインシートの固定ボルト２個を外してシートを外す。車体左部カバーを外すとエアフィルターカバーが見える。エアフィルターカバーを外し、エアフィルターエレメント部を水平に引き出す。エレメント部のネジを外し三つに分解してエレメントスポンジ部を中性洗剤で洗い清掃する。またはエアフィルタクリーナで清掃する。よく乾燥した後エアフィルターオイルやエンジンオイルを上面に少量吹き付け再利用する。　　　

エアフィルターカバー部

エアフィルターカバー

エアフィルター・エレメント

K&Nエアフィルタークリーナーとオイル例

１１．アクセサリー用電源

本モーターサイクルの使用電力は通常１６０Ｗである。ＲＸ３はアドベンチャーバイクらしく後付けのアクセサリーパーツ電源を考慮して３００Ｗの大容量発電機を有している。従って、１４０Ｗがアクセサリー電源として使用可能である。

１２．バッテリー

　バッテリーは、車体右部メインシートの下に位置する。シートを外すことなく車体右サイドボディパネルを取り外すとアクセスできる。定格は１２Ｖ１１ＡＨ（１０ＨＲ）である。互換品としてユアサのＹＴＺ１２Ｓ等が相当。

バッテリー

１３．電気系統とヒューズ

　電気系統はシート下に集中して配置されている。リアシート、メインシートを外してアクセスする。

シート下に電気系統

　リアシートの右側前部にメインパワーヒューズボックスMain Power Fuseがある。２個の２０Ａヒューズがあり、１個は予備である。バッテリーと全電気系統間のヒューズである。

　また、リアシートの左側後部にイグニッションおよび燃料ポンプヒューズボックスIgnition & Fuel Pump Fuseがある。２個の１５Ａヒューズがあり、１個は予備である。

　エンジンがかからないときは、まず右ハンドル部のエンジンキルスイッチがRUNであることを確認、次に燃料ポンプの動作音を確認する。動作音が聞こえない場合、このヒューズを点検すること。

メインパワーヒューズ　２０A（1個は予備）

イグニッション及び燃料ポンプヒューズ　１５A（1個は予備）

１４．トルク仕様と工具

項目	BoltおよびNut仕様	トルク値（Ｎ・ｍ）	アクセス工具
Front wheel axle nut	M14×1.25	70-80	19㎜ｿｹｯﾄ
Rear wheel axle nut	M14×1.25	70-80	19㎜ｿｹｯﾄ
Chain wheel fixing nut	M8	19	13mmｿｹｯﾄ
Rear rocker shaft nut	M12×1.25	50-60	17mmｿｹｯﾄ
Engine oil drain plug	M14×1.5	21	17mmｿｹｯﾄ
Oil strainer cap bolt	M14	21	17mmｿｹｯﾄ
Oil filter nut×2	M5	6	8㎜ｿｹｯﾄ

１５．メンテナンス・スケジュール（短期）

No	項目	品名	部品番号	数量	保守時期* (km)	処置*
1	エアフィルター （Air cleaner）	Air filter element bracket	16121-M954-0000	1	3,000	清掃/交換 10,000km時 湿式ｴｱﾌｨﾙﾀｰの手順で清掃・注油する。
		Core, air cleaner	16101-M954-0000	1
		Filtering net, air cleaner	16114-M954-0000	1
2	オイルフィルター Engine Oil	Oil filter	14210-MZ30-0000	5	1)300                    2)1,500                  3)3,000                   4)3,000                 5)3,000	交換
		O-ring 30*2.6	90101-30300000260	5
		Washer 14.5*1.5*20   (For drain plug)	93301-81451520000	5
３	オイルストレーナー Engine Oil	Strainer oil filter	1431B-ME30-0000	2	3,000	清掃/交換 10,000km時
		O-ring 17.5*1.8	90101-30175000180	2

上記は、付属部品としてモーターサイクル納入時に同梱（別売）される。

１６．メンテナンス・スケジュール（中・長期）

No	項目	品名	部品番号	数量	保守時期* (km)	処置*
4	前ブレーキパッドFront Disk Brake	Right friction plate assembly, front disk brake	53013-M954-0100	1	溝が無くなるか、パッド厚み1.5mm When groove in the plate is no longer visible or 1.5mm left	交換
		Left friction plate assembly, front disk brake	53013-M954-0000	1
5	後ブレーキパッドRear Disk Brake	Right friction plate assembly, rear disk brake	53106-M954-C100	1
		Left friction plate assembly, rear disk brake	53106-M954-C000	1
6	スパークプラグSpark Plug	互換品： NGK CR7E, Champion RG96C	81300-MH06-0000  (DENSO U22ESR-N)	1	10,000	清掃/交換 20,000km時
7	ブレーキフルード	Break fluid	DOT4	1	10,000	点検/交換20,000km時または2年
8	チェーン	互換品： EK520SRX2  110　または、ＰＢチェーン　2型　520-110		１	10,000	点検/交換20,000km時
9	前タイヤFront tire	100/90-18 56S	C-6017-1	1	CST（チェンシン） 製Tubeless
	後タイヤRear tire	130/90-15 66S	C-6017-1	1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　以　上　

 ＊販売及びアフターサービスは以下(愛媛県松山市）に問合せください。                      

Beans Company (ビーンズ・カンパニー)090-8280-0391　

＊本ユーザーマニュアルの内容は、Zongshen社およびCSC社マニュアルを基に

Bigboy Motorcycleが独自に要約・編集したものである。

                                                   　　　             　  2017.08.11 改訂

RX3 オーナーズレポート（Motorcyclist誌8月号掲載記事）

Motorcyclist誌8月号にRX3のOwner's reportが掲載されました。

2017年 南米4ヶ国 ソロ・バイクツーリング レポート (2017 Solo bike touring report for South America)

１．ツーリング期間・走行距離 (Period/ Mileage)　　　

87日間 　11,600 km走行　最大標高4,500 m（ペルー）　
87 days  11,600 km    Max elevation 4,500 m (Peru)
（2017年1月20日成田発 (Tokyo) ～4月16日成田着 (Tokyo) ）　

　

２．訪問国・走行ルート (Visited countries/ Route)

　

4か国訪問。　チリ⇒アルゼンチン⇒ボリビア⇒ペルー⇒チリ
　　　　　　　Chile⇒ Argentina⇒ Bolivia⇒ Peru⇒ Chile

（サンティアゴ、ピチレム、プーコン、プエルトモント（北部パタゴニア）、サンティアゴ、メンドーサ、ブエノスアイレス、コルドバ、サルタ、ウマワカ渓谷、ウユニ塩湖、ラ・パス、コカパバーナ、プーノ、チチカカ湖、クスコ、マチュピチュ、アレキパ、アリカ、アントファガスタ、ラ・セレナ、サンティアゴ）

３．購入バイク (Purchased bike)

中国製(Made in China)250 ccオフロードバイクMOTAR  XTR250をチリ、サンチャゴで購入、帰国時売却。

ペルー・クスコ手前の標高4,300 mの峠にて

４．ツーリング概要 (Touring summary)

　　

（１）バイクの購入・登録・売却 (Buying and selling bike)

バイク購入には、納税者証明書が必要。納税者証明書取得のためには現地人の委任状が必要。納税者証明書取得後、サンティアゴのバイク街リラで、中国製250 ccバイクMOTAR  XTR250を約20万円で購入。旅行後に12万円でスイス人に売却。（詳細は、別途ブログ記事「2017年 南米バイク購入マニュアル」ご参照）(Refer to "Guide to buying a new motorcycle in Chile" in detail)

（２）バイク関連 (About bike)

１）タイヤレバー2本、前後輪アクスルシャフトスパナ他必要最低限の工具を購入。予備部品は、オイルフィルタ、前輪ブレーキパッド、後輪タイヤチューブ、アクセルワイヤ、クラッチワイヤを携行するが使わず。オイルフィルタは再使用可能！？タイプ。オイル交換は1,500 km（実際は3,000 kmで可）ごとに実施。バイク屋で2回交換、他は自分で交換。

２）購入時に耐久性の高い日本製チェーンに交換。予備ガソリン5㍑タンク用鉄製サイドキャリアーを旅の途中プエルトモントのバイク屋で加工、追加した。その後、自分でUSB電源取付。

３）点火プラグコード補修、タンクガソリン漏れゴムパッキンで補修、前輪ブレーキキャリパーのカバー共締めボルト位置改良（設計不良）、ヘッドライトランプ球2回、左後部ウインカーランプ1回交換、リアブレーキマスターシリンダ故障交換修理、マフラーカバー脱落不明、速度計指針折れのため集中メーターパネル交換。

４）高所でも、バイクのキャブレータ無調整で問題なし。しかし、エンスト多発。高度4,500 mで体感的には10%くらいの出力減。

５）不具合はいろいろあるが、エンジンは快調。パンク無し。ガソリンタンク容量10㍑、燃費30 km/㍑。

　　　　　　　チリ・プエルトモントのSURMOTOで大改修                      

ペルー・アレキパのTALLER DE MOTOSでブレーキ修理

　　　　　　　　　　　　　　　　                                                                   

チリ・アントファガスタのBIG TRAIL
SERVICE で、ヘッドランプ交換と各部点検

　（３）トラブル、ハプニング等 (Troubles and happenings)

１）旅半ばのアルゼンチン・コルドバの近くで本線と側道の段差で大転倒。バイクが破損、左足ねんざ、左足お皿部やけど傷、両手ひじ擦り傷の軽傷ですんだ。骨折しても不思議ではなかったが、旅を続けられた幸運に感謝。左足やけど傷がふさがるまで1か月以上かかった。携行した抗生物質軟膏で化膿どめ。擦りきれて破れたライダーパンツとシャツはそのまま着用するも、ツーリング終了後廃棄。

２）プエルトモントからアルゼンチン・バリローチェへの国境を通過できず。プエルトモントでバイク公式登録証取得後、サンティアゴまで引き返し、メンドーサ国境を越えアルゼンチン入国。

プエルトモント魚市場横の入江にて

メンドーサへ向けてアンデス山脈を登る

国境を抜けると、大渓谷の絶景が待っていた

３）アルゼンチン・メンドーサからブエノスアイレスまでの間に警察の検問が2回あった。2回とも訳もなくわいろを要求されたが、もちろん気合で乗り切る。アルゼンチンの警察は要注意。ここ以外の国での警察の検問はまったくなかった。

４）ボリビアのビジャソン入国後ウユニ塩湖まで300 km。トゥピサまでの100 kmは舗装路。最後の200kmは雨まじりで、泥水だらけの山岳未舗装路を悪戦苦闘しながら走破。川渡り2回あり。今回の旅程で最大の難所だった。

アルゼンチンのラ・キアカからボリビアへ入る

ウユニの溶接屋で壊れたサイドキャリアーの修理

溶接もできたし、ウユニ名物！？
のリャマの焼肉を食べに行く

５）ボリビア・コカパバーナからペルー国境通過時、税関でメンドーサで購入していたメルコスル（Mercosur）加盟国有効強制保険を見せた。しかし、ペルーはメルコスル未加入なのでペルーの強制保険を購入する必要があるとのこと。そこで、税関の指示で近所にいたタクシーで最寄りの小さな町へ保険購入に走るが、自動車保険はあるが、バイク用保険は売られていなかった。強制保険が無いので入国できない。困った。しばらくすると、最寄りのプーノで強制保険を購入することを条件に特別に通過を許可しようと、税関からの提案。お礼のチップをわたして問題解決。

チチカカ湖湖畔に立つインカの皇帝像

チチカカ湖の葦でできた浮島に暮らす先住民アイマラ族

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
６）ペルーのクスコ手前の山岳路を、2日間にわたり閃光と落雷の轟音がひびく雷雨の中、走行。雨宿りできるところもないので、直撃されたら死ぬなあ！？と思いながら走行。

古都クスコに着くと、美人白バイ隊員が待っていた！？

                                  

７）3月中旬頃、ペルーのアレキパ滞在中、ペルーのリマ近郊で大規模な洪水発生。ちょうどリマへ行く計画はなかったので幸運だった。ペルーの3月は雨季の終わりでよく洪水が発生するので要注意。

８）チリ北部のアリカからイキケまで310 kmだが、砂漠地帯のため途中ガソリンスタンドなし。イキケ手前でガス欠。予備ガソリンタンクから給油した。チリ北部砂漠地帯は町がないが、小さな町があってもガソリンスタンドがないところが多いので給油に注意。

チリ北部は海岸線まで砂漠が迫っている

９）サンティアゴの北約1,000 kmのコピアポからラ・セレナに向って走行中に約130 kmにわたって、ひどい濃霧に遭遇した。100 m先の車のテールランプが見えない。片側2車線で、後続車は追い越し車線を追い抜いてくれたので助かった。このあたりは、道路標識に濃霧注意とある。

（４）その他情報 (Other information)

１）当初予定していたイグアスの滝、パラグアイ（日本人居住区、アスンシオン）、ナスカ地上絵等は行けず。もし行けば全走行距離15,000 kmとなり、あと3週間は必要。

２）バイク公式登録証（Padronと呼ばれる）取得は初期登録後15日後だが、バイク公式登録証はチリのどこの役所でも取れるので、国境近くの街まで移動して取得後出国すればむだがない。初期登録の有効期限は30日なので、バイク公式登録証取得プロセスがチリから南米ツーリングに出かける最大のポイント。バイク売却手続に1週間みると、旅程の内最低3週間はチリ滞在が必要となる。

３）ボリビアへはウマワカ渓谷を経由して入国。標高2,500 mのティルカラで1泊、標高3,000 mのウマウワカで1泊、標高3,500 mのラ・キアカで2泊滞在し完全に高所順応できた。

ウマワカ渓谷ではカーニバルの真っ最中

４）キャンプ用具、自炊道具は一切持たずに、ゲストハウス、民宿、安ホテルに宿泊。共同キッチンがあるところでは、ときどき自炊。

５）現地のスーパーでは、みそ、しょうゆ、インスタントラーメン、カレールー等の日本関連食品はほとんど売られていない。パン、チーズ、ハムの基本食は2か月も続くと飽きてきた。

６）チリでは、地下鉄駅、公園等でも公衆トイレはほとんどない。たまにあれば、すべて有料。ガソリンスタンドも市中心部ではトイレがないところもある。あってもガソリンスタンドのトイレはほとんど有料。アルゼンチンではガソリンスタンドのトイレは無料。南米は極端にトイレが少ないので驚く。

　　

７）成田⇔チリ・サンチャゴ空路便は、ブリティッシュ・エアウエイズ（ヒースロー、マドリッド乗り換え）利用。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

８）体重減4 ㎏（帰国時61 kg）、旅終了後のど風邪1回。下痢、発熱無し。高所では運転中頻繁に睡魔が襲うので居眠り運転注意。Ａ型肝炎、Ｂ型肝炎、破傷風、黄熱病接種済。

　

（５）ツーリング詳細記事は、ブログアーカイブ2017年6月　愛媛新聞連載コラム記事「67歳ライダーの南米旅」（全12回）ご参照ください。(My touring report was posted for 12 times at local news paper)

５．南米バイク旅行補足情報 (Tips of bike tour for South america)

（１）旅行の季節 (Seasonality)

日本の気候と反対で、日本の冬が現地の夏である。チリ、アルゼンチンは春夏秋冬があり、11月～3月が夏である。チリ北部は砂漠地帯なので年間通じてほとんど雨が降らない。パタゴニアの南部は12月～2月の夏がベストシーズン。パタゴニアへ行く場合、12月～2月で旅程を組むのが基本。ボリビア、ペルーは乾季と雨季がある。乾季はそれぞれ4月～10月、5月～11月。雨季はそれぞれ、11月～3月、12月～4月であるので、乾季を選ぶ。ブラジルは5月～8月の冬以外が良い。その他の国は、赤道に近づくほど暑くなる。

（２）服装・装備 (Equipment)

ボリビアやペルー山岳部は、標高3,500 m以上なので気温は平地より20℃以上低いため冬装備が必要。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（３）交通ルール (Traffic rule)

右側通行である。交通標識等は日本とほぼ同じか、違っても直感的に理解できるので心配ない。

（４）ガソリン代 (Gasoline)

チリ、アルゼンチン、ボリビア（現地人の2.5倍くらいの外国人価格）、ペルーとも日本と同様価格である。レギュラーガソリン１㍑@110円～140円くらい。現地表示は、オクタン価95。

スペイン語：95（ノベンタ　イ　シンコ）、現金払い（エフェクティボ）、お願いします（ポルファボール）、ガソリンスタンド（トイレ）はどこですか？（ドンデ　エスタ　”ラ　ガソリーナ・エスタシオン”（”エル　バーニョ”）？）

（５）宿泊先と宿泊費 (Accommodation)

ゲストハウス、オステル、オスタル（ほとんど相部屋で朝食無し、共同トイレ、共同キッチン）@2,000円～3,000円くらい。オスぺダヘ（朝食付き民宿）、ホテル（朝食付き、個室）等。＠2,500円～4,000円くらい。ユースホステルはほとんどない。予約不要。駐車場付きの宿は後述のアプリで見つける。

スペイン語：一人ですが、部屋ありますか？（ティエネ　ウナ　アビタシオン　パラ　ウナ　ペルソナ？）いくらですか？（クワント　エス？）

ウマワカ渓谷の宿はどこもカーニバルで満員

                                                             

メンドーサの宿はバイクを部屋まで入れれる

                  

（６）飲食費 (Food and beverage expenses)

チリ、アルゼンチン、ペルー、ボリビアの順に物価が下がる。チリの物価は日本の8割くらい。ボリビアはチリの半値くらい。ゲストハウス、オステル、オスタルは共同キッチンがあるので、自炊可能。現地スーパーマーケットには日本食材はない。
                                                                  　　　　　　　　　　　　　　

チリ・サンティアゴの街角の移動八百屋

チリ・アントファガスタ魚市場の魚屋の看板娘

（７）パソコン、スマホ（アンドロイド）関連 (Related to P/C and smartphone)

１）パソコン・スマホ接続 (connection)

どこの宿も、WIFIがあるのでパソコンやスマホはWIFI接続のみで利用。通信SIMカード不要。

２）iOverlander

車やバイクでのオーバーランダーための必須アプリ。キャンプ場、ゲストハウスやホテルの位置情報、駐車場の有無、WIFIの強弱情報がある。修理時のショップ情報、国境情報や（悪徳）警官の検問情報がある。目的地の位置座標をOsmAndのお気に入りに登録するのが日課。オフラインで動作する。無料。このアプリがあれば、予約サイトのBooking.comやAir B and B等は不要。

３）OsmAnd

オープンストリートマップをベースにしたナビゲーションアプリ。事前に訪問国の地図データをインストールして利用。これがあれば、専用ナビゲーション機器不要。オフラインで動作する。無料。

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上  

                                                              　   

愛媛新聞連載コラム記事「67歳ライダーの南米旅」（全12回）

        

                                                               　　　　　　　　   　（完）

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